深圳市康勝新能源產(chǎn)品有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池制造商，集鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高科技企業(yè)，可為客戶提供鋰電池定制化服務(wù)。旗下產(chǎn)品有鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳鉻電池以及鎳氫電池等，廣泛應(yīng)用于照明燈具，數(shù)碼產(chǎn)品，新能源汽車以及太陽能等領(lǐng)域。
繼特斯拉、小鵬等推出磷酸鐵鋰版車型之后，一向主打高端道路、對標(biāo)BBA的蔚來也加入了該陣營。
近日，有媒體報道，蔚來將對現(xiàn)有70度(kWh)電池包進(jìn)行晉級，新電池包選用磷酸鐵鋰電池，計劃本年四季度發(fā)布。據(jù)接觸到寧德年代高層的消息人士泄漏，“新電池還是寧德年代供應(yīng)，目前現(xiàn)已在做B樣測驗。”
事實上，早在去年就傳出了“蔚來現(xiàn)已包下了寧德年代一條磷酸鐵鋰電池出產(chǎn)線”的風(fēng)聲，據(jù)稱當(dāng)時蔚來現(xiàn)已在對磷酸鐵鋰版車型進(jìn)行測驗，并有望在本年推出相關(guān)車型。
不過，后來證明蔚來包下的這條產(chǎn)線，本來是寧德年代預(yù)留給特斯拉的，被蔚來用以出產(chǎn)100度三元電池包。也就是說，蔚來此次晉級磷酸鐵鋰電池包，選用的不是傳言中的產(chǎn)線，可能要開設(shè)新產(chǎn)線。當(dāng)然，蔚來選用哪條產(chǎn)線并不重要，重要的是蔚來的鐵鋰車型真的要來了！
跟著特斯拉、蔚來等紛繁入局，磷酸鐵鋰對陣三元，又有了愈加充足的底氣，或?qū)⒂瓉砉饷⑷f丈的“復(fù)興年代”。就在不久前，寧德年代董事長曾毓群還表明，寧德年代在未來 3~4 年間將逐步添加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比，三元電池的產(chǎn)能占比則會逐步削減。而比亞迪也要鐵了心要和“鐵鋰”刀片電池“硬磕”究竟。
1、磷酸鐵鋰版車型銷量“神話”
說起來，相對于其他友商的磷酸鐵鋰策略，蔚來顯然是慢了半拍。早在去年6月，特斯拉Model 3磷酸鐵鋰版就現(xiàn)已出現(xiàn)在“車型目錄”中。而搭載刀片電池的比亞迪·漢也在去年重磅上市。此后，在明星效應(yīng)的帶動下，越來越多的明星暢銷車型爭先恐后換裝磷酸鐵鋰電池。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)計算，2020年中國商場銷量前10的新能源車型中現(xiàn)已有6個車型均推出磷酸鐵鋰版別。特斯拉Model3、比亞迪·漢、五菱宏光Mini EV等爆款車型均選用磷酸鐵鋰電池。此外，北汽EC/EU系列、上汽通用五菱寶駿E系列、長安歐尚、合眾新能源哪吒系列等純電動乘用車也都現(xiàn)已推出了配套磷酸鐵鋰電池的車型。
邁入2021年的門檻，主打年輕、潮流道路的長城歐拉就急不可耐，在年頭宣告歐拉黑貓萌寵版正式上市，其電池組由本來的三元電池?fù)Q為磷酸鐵鋰電池。而小鵬轎車也于3月初在“造車新勢力”中首先推出磷酸鐵鋰版P7和G3。此外，理想轎車也在內(nèi)部信中表明，未來車型會包括15萬元-50萬元價格范圍，據(jù)悉其低價車型也將選用磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰版車型引風(fēng)潮的背面，是鐵鋰作為“降本錢殺器”的威力顯現(xiàn)，以及跟著CTP和刀片電池技術(shù)的推廣應(yīng)用，在體系能量密度上完成“逆天改命”，由此帶來的配套車型的銷量迸發(fā)。
以特斯拉為例，中信證券報告指出，特斯拉（上海）產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航晉級版換裝磷酸鐵鐵鋰電池，按照單位電池包0.10元/Wh本錢節(jié)約量計算，每個電池包可降本約0.5萬元。在2020年，特斯拉在磷酸鐵鋰電池加持下，現(xiàn)已將其在上海工廠出產(chǎn)Model 3售價從30多萬元下探至24.99萬元，也由此助力特斯拉在中國商場完成了超10萬輛的年銷量“神話”。
2、有望取代三元成“主導(dǎo)”？
因為相關(guān)車型的熱銷，帶動了磷酸鐵鋰電池裝機量的大幅度攀升。從數(shù)據(jù)來看，2020年中國商場三元電池銷售34.8GWh，同比下降34.4%；磷酸鐵鋰電池銷售30.8GWh，同比逆勢添加49.2%。在《車型目錄(2021年第1批)》中，磷酸鐵鋰電池車型占比現(xiàn)已高達(dá)78%，其中，在乘用車中的配套占比也現(xiàn)已從此前最高的40%提升至50%。
清楚明了，此前以三元電池為絕對主導(dǎo)的動力電池職業(yè)格式正在產(chǎn)生劇變，磷酸鐵鋰電池將迎來新的興起之勢。寧德年代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源、瑞浦能源、蜂巢能源、中航鋰電等擁有鐵鋰產(chǎn)線的廠商都將持續(xù)從中受益。業(yè)內(nèi)人士估計，2021年將迎來磷酸鐵鋰電池需求添加大年，估計同比添加可達(dá)80%。
事實上，不少企業(yè)都在加快擴(kuò)產(chǎn)備戰(zhàn)。除了前面說到的寧德年代要添加磷酸鐵鋰產(chǎn)能，當(dāng)下比亞迪刀片電池產(chǎn)能也在急速擴(kuò)張中。據(jù)悉，其重慶、長沙、蚌埠、貴陽、合肥五個出產(chǎn)基地已建成、在建和規(guī)劃的刀片電池產(chǎn)能已接近135GWh。此外，本年一季度，在不到一個月的時間里，億緯鋰能就火速發(fā)布兩則公告，總投資49億元擴(kuò)產(chǎn)瞄準(zhǔn)乘用車用磷酸鐵鋰電池商場。
中信證券指出，目前特斯拉、戴姆勒等海外新能源轎車干流企業(yè)也均清晰了磷酸鐵鋰電池途徑，估計寶馬、大眾等其他海外車企也將在其電動化途徑中選擇有磷酸鐵鋰電池配套方案，磷酸鐵鋰電池有望完成全球配套。跟著更多搭載磷酸鐵鋰電池車型的推出，商場對磷酸鐵鋰電池的需求將長期保持旺盛。
國際商場調(diào)研組織Wood Mackenzie發(fā)布的一份研究報告稱，磷酸鐵鋰電池有望在未來十年內(nèi)，超過鎳鈷錳酸鋰三元電池成為占有主導(dǎo)地位的電能存儲化學(xué)品，在儲能商場站穩(wěn)腳跟后將逐步在電動轎車領(lǐng)域占有主導(dǎo)地位。