?動力鋰離子電池自燃危害嚴重，處在新能源汽車快速開展階段，任何電池自燃事故都可能會讓一個公司一夕回到解放前，給業主生命帶來傷害。恰恰很多時候電池自燃了是無法避免。若處理這個問題，新能源汽車的發展將會更好。

據悉，有公司聲稱經過不自燃的電解液、耐高溫的隔閡和制冷熱控流體被動防御技術完成了動力鋰離子電池不自燃。理論上講，這三個技術都對應電池自燃過程針對處理的。而電池自燃，先是電池工作自身呈現熱量，當產熱與散熱無法均衡，熱量開端在電池內部積聚，溫度升高。當電池內部溫度到達130℃，普通的隔閡就會熔斷收縮，電池正負極由于沒有隔閡的阻斷招致短路，隨及呈現更猛烈的電化學反響——放出更多的熱量，呈現氣體——電池自燃爆炸就隨之呈現了。

那么接下來就聊聊這三個中心技術方向。電解質技術打破是電池的反動液體電解質叫電解液，電解質在鋰離子電池內部起電荷傳導用處，沒有電解質的電池是無法充放電的電池。目前鋰離子電池大局部是易燃、易揮發的非水溶液組成，這個組成體系相比水溶液電解質組成的電池有更高的比能量和電壓輸出，契合用戶更高的能量需求。由于非水溶液電解質自身易燃、易揮發，浸潤在電池內部，也構成了電池的自燃本源。電解質的技術打破常常帶來電池開展的反動。

鋅錳電池開展歷史上有三次反動，兩次反動源來自電解質的技術打破，進步電池的放電性能和比能量。當前鋰離子電池平安是一個問題，處理自燃問題的電解液有如下幾個市場技術方向。該公司的電解質還是以電解液形態存在，肯定是非水溶液電解液或者室溫離子液體，詳細什么技術固然無法得悉，但將來凝膠和固體電解質也是一個更平安的方向。隔閡并非一層紙技術含量高電池自燃的過程中，隔閡由于高溫消融收縮招致電池內部短路是重要緣由，進步隔閡的耐熱溫度是制造更平安電池的技術方向。

隔閡并非一層紙那么簡單，除了溫度，隔閡的浸潤才能、孔隙率、機械強度、內阻、電化學穩定性等也是隔閡實踐消費中思索的要素。所以隔閡并非一層紙那么簡單，從耐溫平安和吸液率角度，綜合這幾個要素后，隔閡的技術方向如下。該公司的隔閡運用靜電紡絲工藝消費的芳綸隔閡，具有優秀的綜合性能，其中帝人和江蘇圣歐芳綸有少量消費。相比于普通隔閡，微宏的PMIA隔閡有更簡單的消費工藝，但目前售價較高，將來有足夠的空間支持新技術的不時迭代，為新能源產業帶來更平安的產品。

散熱充沛的電池才是平安的電池上面聊到，電解液是為了隔絕自燃來源，隔閡是為了進步耐熱溫度，那么散熱充沛則是降低電池溫度，避免積熱過多引發電池熱失控。假設說電池溫度急劇升高到300℃，即便隔閡不消融收縮，電解液本身、電解液與正負極也會發作激烈化學反響，釋放氣體，構成內部高壓而爆炸，所以采用合適的散熱方式才是電池不自燃處理辦法的閉環。該公司的制冷熱控流體被動防御重要還是為了電池散熱，隔絕空氣是附帶功用，假設無法隔絕空氣，那么散熱循環液體在行駛、爬坡、震動過程中很容易漏液，降低散熱功用，是電池平安無法允許的。微宏屬于液冷技術，包含風冷、相變資料散熱共三種電池的主動散熱方式。

其中液冷目前相對技術成熟，合適普通中大功率設備；風冷合適低功率設備，技術成熟；相變資料有很強的散熱效果，合適大功率設備，也能夠與風冷分離，構成熱風艙內循環制熱，進步能量效率，技術還處于研發階段，是將來的一個方向。瞻望電池技術讓出行更平安內燃機的開展有一個半世紀，汽車的呈現有兩個半世紀，曾經的電動汽車比內燃機更早呈現，但由于前期電動汽車能量功率低、行駛速度和間隔小，本錢高，以及外部大量的石油開采和內燃機技術不時進步，使電動汽車的開展停頓了近一個世紀。市場要平安的產品，技術帶來產品的反動，電池技術的開展會讓出行更平安。

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