動力鋰離子電池絕對是一個好生意。即使在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，它仍然可以幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好地拓展業(yè)務(wù)。作為全球三大電動汽車電池供應(yīng)商之一，LG Chemical最近與汽車制造商Chrysler簽署了一份電池供應(yīng)協(xié)議，為插電式混合動力微型車提供16千瓦電池和電池管理系統(tǒng)。預(yù)計將于今年年底開始生產(chǎn)

迄今為止，LG化學(xué)已與美國汽車市場的三大巨頭建立了合作關(guān)系：LG為通用汽車volt供應(yīng)電動車電池，并已與福特達(dá)成合作意向。LG化工發(fā)言人表示：與克萊斯勒的合作對于我們實(shí)現(xiàn)今年的預(yù)期目標(biāo)非常重要。2016年韓國電動汽車電池的銷售目標(biāo)為1.2萬億韓元。LG化學(xué)電動車電池銷售額達(dá)到7000億韓元。為提高研發(fā)能力，LG化工電源LGChemPower為重要客戶開發(fā)和制造各種電池產(chǎn)品

LG化學(xué)儲能部門負(fù)責(zé)人在一份聲明中表示：我們努力在全球電池市場占據(jù)領(lǐng)先地位。與美國三大汽車制造商建立合作關(guān)系將有助于我們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

LG化工在中國為什么LG、松下和三星在中國建立鋰離子電池工廠？

LG化學(xué)與長安汽車達(dá)成合作并簽署了一份數(shù)千億韓元的訂單，為長安汽車的插電式混合動力汽車提供電池，同年，LG化學(xué)和奇瑞達(dá)成合作意向，為后者的電動汽車提供電池。LG化學(xué)發(fā)言人表示，奇瑞將有數(shù)千輛電動汽車使用我們的電池，這進(jìn)一步鞏固了我們在中國市場的地位。除了上述兩個，LG化學(xué)在中國的客戶還包括長城汽車、東風(fēng)汽車等。

松下、LG和三星等國外電池制造商吸引眾多汽車制造商的原因之一是它們在電池一致性、穩(wěn)定性和循環(huán)壽命方面具有巨大優(yōu)勢，對下游汽車制造商也有吸引力。以LG化工為例，它不僅是福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)等汽車巨頭的供應(yīng)商，也是長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)等國內(nèi)汽車制造商。以長安汽車為例，LG化工自2009年開始與長安汽車就電動車電池技術(shù)進(jìn)行合作，2016年后為長安汽車量產(chǎn)的插電式混合動力汽車提供電池

國內(nèi)一家新能源汽車上市公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示。在準(zhǔn)確了解國內(nèi)新能源汽車政策和趨勢的基礎(chǔ)上，LG化工很快與國內(nèi)多家汽車公司達(dá)成合作關(guān)系，并很快確定了在華投資意向。LG化學(xué)南京工廠于計劃在中國供應(yīng)超過55萬種不同型號的電池產(chǎn)品。同時在美國的密歇根州計劃建立了一家電池廠，以滿足美國客戶日益增長的需求。四條生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)。南京基地將與韓國五倉工廠和美國荷蘭工廠一起，形成LG化學(xué)在全球的三大電池生產(chǎn)基地。在該布局中，韓國五倉工廠將成為具有輔助和調(diào)節(jié)功能的生產(chǎn)工廠。南京和美國工廠對于滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨蠓浅Ｖ匾Ｃ绹鳯G化學(xué)公司生產(chǎn)的電池每年可用于12萬輛插入式混合動力電動汽車。韓國生產(chǎn)線產(chǎn)量35萬，中國生產(chǎn)線產(chǎn)量18萬

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日韓電池公司紛紛建廠，2015-2020年中國鋰離子電池市場預(yù)測，依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，從2015年以來，340471輛和331092輛新能源汽車產(chǎn)銷同比增長3倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別為254633輛和247482輛，同比增長4，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。未來幾年這一趨勢將繼續(xù)翻番

長安汽車等國內(nèi)汽車廠商宣布，未來十年將投資180億元開發(fā)新能源項目，計劃推出34款新能源車型；奇瑞希望到2020年新能源汽車銷量達(dá)到20萬輛；北汽最近還將其2020年新能源銷售目標(biāo)從之前設(shè)定的20萬輛提高到40萬輛。自去年以來，互聯(lián)網(wǎng)汽車制造初創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。預(yù)計大多數(shù)團(tuán)隊將在2018年和2019年推出量產(chǎn)車型。他們對動力鋰離子電池的需求也很迫切。毫無疑問，動力鋰離子電池的需求將在未來幾年達(dá)到峰值，新能源汽車市場的爆發(fā)使得日本和韓國動力鋰離子電池供應(yīng)商進(jìn)入中國建廠，為2014年動力鋰離子電池市場份額的劃分做準(zhǔn)備，松下汽車用鋰離子電池的全球市場份額達(dá)到45.7%。除了LG化學(xué)在中國的成立，三星SDI電池廠于去年10月底在西安投產(chǎn)，其生產(chǎn)線將生產(chǎn)4萬輛高性能汽車動力純電動電動汽車標(biāo)準(zhǔn)電池此外，松下將在中國大連投資500億日元和40億日元建立電池廠，增加對汽車制造商的電池供應(yīng)，預(yù)計2017年投入生產(chǎn)和使用。松下的目標(biāo)是使中國電池業(yè)務(wù)的年收入達(dá)到1000億日元。全球新能源汽車發(fā)展趨勢預(yù)測根據(jù)市場咨詢公司B3的報告，到2020年，全球電動汽車電池市場規(guī)模預(yù)計將增長五倍以上，達(dá)到182.4億美元（40美元）；2013年僅為32.6億美元。新能源汽車將成為出行交通工具的主流，而動力電池是新能源汽車的核心部件。各國電動汽車相關(guān)公司在這一領(lǐng)域投入了大量人力物力，希望在未來占據(jù)電動汽車領(lǐng)域的制高點(diǎn)。